7月3日消息，在勾勒出國際化戰(zhàn)略升級的藍(lán)圖后，京東進(jìn)一步謀求在國際舞臺闖出一席之地。而作為電商體系的開路者，與跨境物流企業(yè)形成戰(zhàn)略協(xié)同，也成為京東物流加碼國際化的策略。
近日，京東集團(tuán)旗下北京京邦達(dá)貿(mào)易有限公司與華貿(mào)國際物流股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將重點聚焦跨境物流，并在倉儲、運力、物流科技、電商等領(lǐng)域展開全方位合作。
公開資料顯示，華貿(mào)物流是中國改革開放后最早的一級國際貨運代理企業(yè)之一，以跨境現(xiàn)代綜合第三方物流為主業(yè)。其旗下分支機構(gòu)遍布全國主要城市及全球160多個國家和地區(qū)，擁有國際空運、海運、鐵路、工程物流、倉儲、跨境電商物流等核心業(yè)務(wù)，基本實現(xiàn)跨境物流服務(wù)產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋。
在今年618年中大促期間，京東就曾宣布物流國際化將全面升級，確定未來10年的國際化方向為以物流打頭陣的供應(yīng)鏈服務(wù)全球化，將搭建全球智慧供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)(GSSC)，將全球本地交付時效提升至48小時。結(jié)合京東這一國際化布局來看，戰(zhàn)略合作華貿(mào)物流，后者在全球的服務(wù)產(chǎn)品及網(wǎng)絡(luò)覆蓋恐怕是合作的著眼點。
京東物流此前發(fā)布的618年中大促戰(zhàn)報顯示，在6月1日至6月18日期間，由京東物流送到海外的訂單同比增長近6倍，出口國家排行前五位分別是俄羅斯、烏克蘭、波蘭、西班牙和法國。不難發(fā)現(xiàn)，歐洲國家已經(jīng)成為京東成長十分迅速的海外市場。
從另一個角度來看，京東物流提出“物流國際化升級”，或許也是受形勢所迫。財報數(shù)據(jù)顯示，京東2014年至2017年第二季度的GMV同比增長107%、82%、47%和46%。第二季度財報數(shù)據(jù)作為京東618年中大促重要的參考數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)其其GMV增幅呈現(xiàn)逐年下滑趨勢。在國內(nèi)電商普遍遭遇增長天花板，甚至大促也難以挽救的形勢下， “走出去”已經(jīng)成了電商企業(yè)的一道必選題。
而與電商體系配套的國際化物流網(wǎng)絡(luò)，也成為巨頭們所關(guān)心的一個話題。針對物流板塊，阿里今年5月已經(jīng)提出要建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)，打造國內(nèi)國外兩張網(wǎng)，將必達(dá)時效分別縮短至24小時及72小時。
而不同于作為物流數(shù)據(jù)平臺的菜鳥，京東物流作為京東自營的重模式物流企業(yè)，要走出去必然要借助更多企業(yè)的力量。無論是此次戰(zhàn)略合作華貿(mào)物流，還是此前獲得谷歌5.5億元美元的投資，對京東而言，都不失為為布局全球智慧供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)這一宏圖所做的準(zhǔn)備。
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